Masa-nのブログ

JADE、KLX125、ツーリング仕様のCA700乗りです。ツイッターもやってます。(@Masa_CA700) 写真の無断転載禁止。

BRM503千葉1000「g」DNF

ブルベ2017

BRM503千葉1000「g」に参加した。これまでは600kmの認定が最長距離であったので、今回の1000kmは未知の領域である。(タイトルにもあるとおり、途中でDNFしたのだが)　ブルベの練習はブルベでしかできないという通説通り、今回のブルベで初めて経験したことも多かった。

ところで、今回は今までのブルベと決定的に違うことがある。自転車が変わっていることだ。これまでのブルベはすべてAnchorのCA700(改)で出走していた。CA700は元がクロスバイク(フラットバーロード寄り)なだけあって、前後キャリアを装着することはもちろん、フル泥除けも問題無く装着することが出来、キャンプツーリングやブルベと大活躍であった。しかし、重さ(カタログで11kgくらい)だけはどうすることもできず、時間制限のあるブルベにおいては軽い自転車で出撃したいと思っていた。

今回初出動した新車は、BMCのRoadmachine02(105使用)である。油圧ディスクブレーキによる圧倒的かつコントロールのしやすいブレーキシステム(前後12mmスルーアクスル)であること、ややアップライトなポジションではあるものの、快適性を重視しそれなりにレーシーな仕上がりのバイクである。他に検討していたのはGiantのDefy advanced pro 1であったが、在庫の問題もあり候補から外れた。Roadmachine02と同等のグレードで他のメーカーのものを探してみると、マットブラックの多いことよ。自転車はやはり派手にいきたいので、真っ赤(若干オレンジ寄り)ということも大きな選定理由の一つである。あとは、フル泥除けを装着するための台座が着いていること。純正品の泥除けは諸々な問題があって入手できていないが、ブルベに出るにあたりフル泥除けをつけられるメリットはでかい。ディスクブレーキ採用なので、キャリパーブレーキに共締めで泥除けをつけることが出来ないのだ。ホイールは頑丈そうなのではあるが、さすがに重いので近いうちに買い換えたいところである。

Roadmachine02はカーボンフレームなので、装備品もある程度変える必要があった。フロントバッグはフロントキャリアをつけることが出来ないので、アタッチメント方式のものを装着した(オーストリッチF-516+フックキャリアK)。それに伴い、ライトの居場所がなくなったので日東の便利ホルダーを2つ直列に使い、フロントバッグの下から前方を照らすことにした。スルーアクスルだとハブ軸にライトをつけることも難しい(そういうパーツが出てくれれば…)。リアキャリアもつけられないので、大型サドルバッグを使用することにした。Apiduraのドライサドルバッグコンパクトである。1000kmの装備では若干容量不足も感じたが、なんとか運用することができた。

 荷物として、輪行袋、工具一式、チューブ3本、山用レインウェア上下(非常にかさばる)、ワイヤーロック、1日分の着替えである。あとは、絆創膏類や補給食くらいか。換えのタイヤは持って行かなかった。500km地点のPC・休憩所にてドロップバッグサービスがあったことから、後半の着替えに加えてマット・寝袋も同時に送り休憩所での仮眠に備えた。

走行計画は仮眠する場所くらいしか決めていなかった。500km地点のPCでクローズまで仮眠(だいたい4時間くらい？)することの他に、220km地点の鹿島でビジネスホテル(だいたい3時間)、800km地点の土浦でビジネスホテル(5時間くらい？)をあらかじめ予約しておき、それを目指して走ることにした。

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(実走ログ、総走行距離およそ600km)

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 予想通り、脂肪のおかげか道中でバテることはなかった。

当日は輪行でスタート地点の千倉まで向かう。スタートが昼の12時なので時間に余裕があると思いきや、電車の接続が余り良くない。7時前に自宅を出発した。

総武線→内房線と各停を乗り継ぎ、館山駅で40分くらい待ったのち千倉駅に定刻通り到着。

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Roadmachine02での輪行は初めてであったが、特に問題無く輪行することが出来た。

 

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 11時頃に道の駅ちくら・潮風王国に到着。既に大勢の参加者で賑わっていた。受付をすると、第3ウェーブで12:20スタートであった。みんな行動が早い。

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ブリーフィング後、日焼け止めを塗ったりして身の回りの準備。

 

 まずは千葉の内陸を北上していく、安房グリーンラインのアップダウンにて早速スタッフの方に激写された。PC1まではアップダウンがあるのだが、今まで走ったブルベで何度も走っているので、強度もあまりあげることなくまったりと走行。

 

 貯金1h40minくらい。ここまでは何も問題無い。軽く補給して12分滞在で再出発。次は鹿野山への登りである。更和からの登りは序盤が緩く、だんだん斜度がきつくなっていく。頑張りすぎても後が辛いので、インナーローで登坂。

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(マザー牧場前の信号に捕まる)

鹿野山攻略後はこれといった登りがないと思っていたが、大多喜までの県道で激坂を登らされる。なかなかキツいがダンシングを駆使して登る。

 貯金2h30minくらい。ここでは30分ほど留まり、長めの食事休憩とする。最近の私のトレンドは、おにぎり+味噌汁である。脂は少なく、おなかにそこそこたまる。そして味噌汁の塩分がうまい。

ここから先はひたすら九十九里浜を北上していく。追い風に乗り、30km/h前後で快調に飛ばしていく。途中、一人のランドヌールの方に後ろにつかれ、かなりの距離を共に旅した。

 貯金4hくらい。なかなかのペースである。これなら今晩の仮眠をしっかりとれそうである。おにぎりを補給し、23分ほど滞在して再出発。本日はあと40km先の鹿島の宿に向かうだけである。ここも基本的に追い風である。淡々と進み、23時ちょうど(ホテルにあらかじめ伝えていた到着時刻ぴったりである！)にルートイン鹿島に到着。自転車は客室に持ち込めないとのことで、ホテルの脇に施錠して駐輪した。ホテルでは自販機でカップヌードル(シーフード)を購入し、おいしくいただいた。シャワーを浴び、今日来ていたジャージ・レーパンを軽く洗濯し、バスタオルに押しつけて脱水した。ロングタイツタイプのレーパンは2着(1着はドロップバッグの中)しか持っておらず、今後も必要になりそう、という判断である。午前3時に再出発出来るよう、スマホで目覚ましをセットして就寝。

 しかし、全く眠ることが出来ない！体が火照って興奮状態が維持されっぱなしである。仕方ないので、ベッドでひたすら横になっていた。横になると体は休まる。そんな状況で出発時刻になってしまった。生乾きのレーパンをサドルバッグに押し込み、再出発した。

 深夜の静まった空気は私の好みである。そんな中たまに通る大型トラックにビビりながら大洗へ。

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某アニメのシーンを思い出しながら、大洗を通過した。5:30頃と朝早いにもかかわらず、観光客がちらほら散歩していた。

勝田駅を過ぎ、快調に走っていると、コンビニとコインランドリーが向かい合っている場所を発見(6:15頃)。思わず、コインランドリーに入店し、昨晩洗ったレーパンを完走する。コンビニでおにぎりを買い、空き時間で補給した。

 R6を追い風の中ひたすら北上し、いわきへ。途中で海鮮丼屋があるとのことだったが、PC5での仮眠時間確保のためスルー。

 貯金3h30minくらい。ここでは朝飯をかねて休憩。25分ほど滞在して再出発。ここからはついに山岳区間のスタートである。福島まで磐越東線沿いに登っていく。

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(福島県道248号線での2枚)

新緑が太陽に照らされてとても映える。風景を楽しみながらゆっくり登っていった。しかし、気温がかなり上がってきている。小野の街のコンビニでたまらずアイス休憩。

 あとはPC5まで下り基調である(とは言ったものの、疲労でスピードはあまり出ない)。暑さにやられつつあったため、PC5まで無休憩というわけにはいかず、途中でプリン休憩。

 プリンはとても良い。疲れている胃腸でもスッと食べる(飲む)ことができる。PC5直前の金谷川駅前の交差点で、信号無視をする学生風の青年数名が…。さすがにびっくりするよね。

 

 16:30頃PC5着。貯金はなんと5時間弱。仮眠時間はたっぷりある。ここで怪しいガンダム(決してGではなくgである)と記念撮影。

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(AJ千葉撮影のものを拝借。へたれガンダム。)

PC5は平石集会所なのだが、地元の方のご厚意によりなんと豚汁・おにぎりの炊き出しがなされていた。これがまたうまいのである。ありがたく頂きました。洗面所で軽く顔を洗い、ドロップバッグを受け取り寝袋とマットをセット。さあたっぷり仮眠するぞ～～～～。

 

眠れませんでした。やはり体が火照っているのと興奮していることから眠れません。昨晩と同じように横になっていれば体が休まるのでとりあえず横になってた。悶々としながら時間のみが経ってった…。PCのクローズ時間になるとスタッフの方がクローズだよ、と伝えに来て下さった。眠れないのなら仕方ないのでここで体を起こし、マット類をドロップバッグに再度詰め、自宅への発送をスタッフの方にお願いする。クローズから20min経ったところで、再出発(21:40頃)。体調が悪くなりDNFすると言っていたランドヌールがいたが、大丈夫だっただろうか。

ここまでの道中は全く眠くなることはなく走行することが出来たのだが、さすがに若干の眠気を感じるようになってきた。とは言うものの、これから先は今回のブルベのメインディッシュである土湯峠(標高1200mオーバー)越えである。気温もかなり低下していることもあり、眠気は吹っ飛んでいった。これから先は30km弱の長い登りである。頑張るとあっという間に力を使い果たしてしまうので、頑張らずにゆっくりと登っていく。真っ暗の中、山中を走るのは、エクストリームな気分を味わうことが出来るので、嫌いではない(野生動物はｺﾜｲが)。途中の登りで走り屋が集団で何度も往復して走行していた…。野生動物よりもむしろこっちの方がｺﾜｲ。標高が上がるにつれて気温がどんどん下がっていく。登りなので防寒具(レインウェア)を着ずに走っていたが、なかなか寒かった(凍えるほどではない) 。土湯温泉街を越え、土湯峠到着。

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(0:30頃着。近くで天体観測している人が居た。)

ここから会津若松まで長い下りである。その上、気温がかなり低い。温度計は持っていなかったが、0℃に近かったのではないだろうか。手持ちの装備で最大限の防寒具を装着した。かなり冷えることを予想していたので、薄手のフリース(上)を着用、そして上下にレインウェアを着た。手袋はテムレス(防寒ではない)を持ってきていたので、インナー手袋と共に装着。足は特にカバーをつけなかった。

 そして、峠を下っていく…。寒い寒い寒い！胴はフリースのおかげで比較的マシだったのだが、手足があっという間に冷却され、感覚がほぼ失われてしまった。この極寒の中での下りにおいて、油圧ディスクブレーキが弱い力でも十分に効いたことは唯一の救いか。長い下りの途中でコンビニを発見、たまらず立ち寄る。ランドヌールが3名ほど休憩していた。皆この寒さにやられていて、一人は段ボールを調達して仮眠、一人はコンビニで防寒具を購入して装着していた。私は体を温めるためカップヌードルを食したが。手足はまだまだ冷えていた…。コンビニに長居しても仕方ないので、そのまま先に進む。標高が下がり、平地と下りの繰り返しになったところで、ようやく体が温まってきた。しかし、この寒さによる体へのダメージはかなりのものがあったらしく、これまでに違和感を感じていた右足のアキレス腱が痛み始めたのである。これまでアキレス腱が痛くなることはなかったが、これが1000kmブルベという非日常による影響なのか…。だましだまし先に進む。

 午前3時ころ着。仮想借金30minほど。軽く補給した後、眠気もあることから座って少し眠ろうかと思ったが、VIPカーが何台も駐車されていてアレだったので、仕方なく再出発することに(30分ほど滞在)。大内宿方面へ向かっていく。足が痛いこともあり、スピードが出ない。足が温まると若干痛みは和らぐのだが、少し漕がないでいるとまたすぐ痛くなってくる。氷玉峠までの登りはなかなかキツい登りであったが、ゆっくりとクルクルペダルを回し、なんとか攻略。そして大内宿に到着。フォトチェックの看板を撮影したのはいいものの、やはり右足が痛い。マッサージしても一向に良くなる気配がないので、ここでDNFを決意した。とりあえずルート上の鉄道駅まで向かうことにする。

 

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(大内宿のフォトチェックにて。6:00頃。)

若干の登りはあったが、会津下郷駅の標識を見つけたので、ここから鉄道に乗ることにした。ここでスタッフの方へDNF連絡。

 輪行準備をしてもまだ次の列車まで20分ほど余裕があった。7:49発のAIZUマウントエクスプレスに乗車。人もまばらであった。

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(会津下郷駅にて)

4時間以上鉄道に揺られて、自宅に到着した。

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今回のブルベはなんと言っても右足アキレス腱痛と睡眠不足、温度変化への対応不足に尽きる。足を温めることの重要性を充分に理解したので、これからはきちんとシューズカバーを持って行こうと思う。睡眠不足は…薬に頼ることはしたくないと思っていたが、こういう状況が続くと絶対に走り続けることが出来ないので、睡眠導入剤の服用が必要なのかもしれない。ちなみに右足アキレス腱痛はDNF後数日で痛みは引いた。しかし、今も(5/22現在)自転車である程度強度を上げて走ると違和感を感じることから、これから長いこと付き合うことになるのかもしれない…。

色々と課題があらわになったブルベであったが、コースはとても良かった(600kmまでしか走行できていないが)。1000kmと長い時間がどうしても必要な中、スタッフの方には大変お世話になった。この場を借りて感謝を述べると共に、来年以降チャンスがあればまた是非とも参加したい。

 

 

BRM114千葉200km完走

ブルベ2017

　1/8(日)開催AJ千葉主催の200kmブルベ(BRM114千葉200kmフラワーライン)に参加してきた。先週の日本橋200kmに引き続き、二週連続のブルベである。実は、年始一発目に行われるAJ千葉のブルベ(フラワーライン)は3年前に完走していた。当日は冬の南関東の典型的な天気で、風は強いが晴天であった。しかし、前日に房総丘陵にて雪が降ったため、内陸部の県道が凍結していて酷い有様だった。凍結箇所は歩かざるを得なかった。果たして今回はどうであろうか…！？1/13(金)に天気予報を見ると、南房総で夕方雪マークが見られるが、当日は…。

　装備は、先週行われたBRM108日本橋200kmとほぼ同じであるが、今回は袖ケ浦駅まで輪行する予定だったので色々と面倒なフル泥除けは外して行くことにした。泥除けの着脱だけで10分位余分にかかるのである。また、輪行前提の行程なので、いつもの使い慣れたオーストリッチのMTB輪行袋(重い！1kg越え)を持って行った。寒波が押し寄せていることから、防寒着代わりに雨具を持参した。

　

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(実走ログ。205kmほどで10h14min)

 

　当日は、4:00に起きて朝食を貪った。袖ケ浦駅に6:30に着く総武線快速に乗り込んだ。車内で寝るつもりでいたが、妙に気持ちが高ぶって眠れず。定刻通り袖ケ浦駅に着くと、私と同じ目的であろう方々が多数降りていった。駅前で輪行解除。7:00頃に袖ヶ浦駅を再出発。

 

 出発地である袖ケ浦海浜公園着くと、既にたくさんの参加者が集まっていた。私もまずは受付。8:10スタートとなった。ほどなくしてブリーフィングスタート。

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以前のフラワーライン200kmブルベと微妙にコースが違うのは、総走行距離調整のためらしい。

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(いい天気だなー(棒))

 

8:10にスタート！

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(木更津市街にて。やはり最初は団子になりますね)

館山までは追い風基調だと思っていたのだが、なんだか正面から風を受けているような気がする。ただ、PC1までひたすらフラットなので特に問題なく進んでいく。青堀駅先の県道で左折するところで、新道と旧道がありGPSで再確認している内に他の参加者と抜きつ抜かれつという状況になった。

そして、PC1(37.0km地点)に9:50頃着。

 ウィダーインゼリーとおにぎりをサッと補給し、すぐに再出発した。

　ここから館山まで、千葉の内陸部の県道を走っていくことになる。2014年では凍結箇所多数な区間である。

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(ﾍﾟﾛｯここは2014年に俺がツルッと転倒した場所…！？)

完全ﾄﾞﾗｰｲ。スイスイ進んでいくぞ。

さて、ここで3年前の凍結写真を発掘したので比較してみましょう。

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(2014年1月19日)

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(2017年1月14日)

 

いやー凍結していないって素晴らしいですな～。内陸部を走る頃には既に単独走に入っていた。凍結していない喜びをかみしめながら進んでいく。R128に入ると車が増えたが、渋滞して動かないレベルではなかった。だんだん向かい風を感じながら、11:55頃PC2(81.1km地点)着。

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ここではおにぎり2個をサラッとと食べて、すぐに出発。洲崎を回って通過チェックポイントへ。強めの西風が吹いていたので、進行方向が東になるにつれて追い風に変わっていく。30km/hほどで進んでいく。

 12:40頃、道の駅南房パラダイスでスタッフによる通過チェックを受けた。合わせて、コーラと苺の差し入れを頂いた。ありがたい。通過チェックポイントを出発使用とすると、雪がチラチラと舞い始めた。予報よりも早いが、ついにきたか…。

　千倉までは大した雪ではなかったので、雨具を着ずにそのまま進んでいったが、千倉を過ぎたあたりから強くなってきたので観念して雨具の上下を着込んだ。

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(これはひどい)

鴨川までの道のりで、一旦雪は上がったが、鴨川の直前でまた雪が降り始めた。そして、雪が止んできたところで14:50頃PC3(142.2km地点)着。

 とりあえず、雪は上がったようである。雨具の下を脱ぐ。ジャージの濡れは最低限ですんだようだ。ウィダーインゼリーとおにぎりで補給し、今回のブルベのメインディッシュである清澄養老ラインを清澄寺方面へ登っていく。

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(進行方向は晴れ)

 

r81に入って登りにさしかかると、すぐに斜度8%の表示が。そしてGPSによる斜度を見ると10%越えもちらほら見られる。疲労のためか速度が上がらず、後続の方に早速抜かれた。この登り区間は雨具(上)を着ていたのだが、さすがに暑くなってきた。フロントジッパーを大きく開けて対処。清澄寺への分岐地点を越え、集落を通り過ぎるとこの県道の最高標高地点である。下りに入る前にしっかりジッパーをしめた。実は、この区間で凍結の心配を少ししていたのだが、杞憂であった。そのまま下っていき、最酷区間を難なく通過し、R465へ合流、亀山方面へ。冷えのせいか疲れが顕著に見え始めていた。R410へ右折、久留里方面へ。若干のアップダウンは存在するが、登りでは容赦なくギアを落として対処。

 途中のコンビニで補給休憩(183km地点)。あと少しなのでレッドブルでドーピング。ヘルメットにヘッドライトを装備し、夜間走行に備えた。実は、密かに10時間切りを目標としていたのだが、あと23kmほどで残り50分なのでここでその目標達成を断念(補給しないと走れん！)。残りの区間はずっと単独であったが、寒さと闘いながらなんとか走りきり、ゴール！18:24着でタイムは10時間14分であった。

　ゴールでスタッフの方にぜんざいをいただいた。寒い中走ってきた体に染みる～～～。合わせて、コーラや漬け物といったものもいただいた。これまた非常にありがたい。今回のブルベの企画をはじめ、各PCや通過チェックポイントにスタッフの方が待機して下さっていたり、ゴール後の差し入れなど、非常にお世話になった。感謝に尽きる。

　

　家に帰ってフロントバッグの中を見てみると、そこから浸水していた。泥除けをしていなかったせいであろう。これからは横着せずにフル泥除けを着けていこう(反省)